數(shù)據顯示，我國汽車工業(yè)保持年均10％以上的發(fā)展速度。預計，到2016年國內民用汽車保有量將達到2億輛，我國汽車零部件再制造產業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，從事再制造的企業(yè)從起初的1家上升到目前的百余家，產值從2005年的不足0.5億元上升到目前的80億元，從業(yè)人員也從不足千人上升到目前的5萬余人，產業(yè)規(guī)模和產值都顯著增長。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，汽車零部件再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70％左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80％，節(jié)約材料70％以上，降低制造成本30％-50％。

銀聯(lián)信分析

一、政策扶持

2014年12月中旬，國家標準化管理委員會發(fā)布《再制造毛坯質量檢驗方法》、《械產品再制造質量管理要求》。與此同時，國家發(fā)改委聯(lián)合工業(yè)和信息化部等四部委公示了具備再制造產品推廣試點企業(yè)資格10家企業(yè)名單及再制造產品型號、推廣價格。同時，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部等部委共同在全國開展再制造產品“以舊換再”活動。根據活動要求，對符合條件的汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產品，按照置換價格的10％進行補貼。2014年12月下旬，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關于進一步做好機電產品再制造試點示范工作的通知》，要求各級工業(yè)和信息化主管部門會同有關部門，加強對機電產品再制造行業(yè)管理，鼓勵本地區(qū)再制造生產企業(yè)及其產品進行網上集中公開，督促相關單位嚴格執(zhí)行國家相關產業(yè)政策、法規(guī)制度及技術標準等。

二、汽車更新?lián)Q代速度加快，零部件再利用市場空間巨大

隨著我國連續(xù)多年成為世界汽車產銷第一大國、汽車保有量急劇攀升、汽車的更新?lián)Q代速度加快，大量被淘汰的車輛為汽車零部件再制造產業(yè)提供了豐富的資源，相關標準和政策的發(fā)布，表明我國汽車零部件再制造已經進入標準化發(fā)展階段。汽車零部件再制造行業(yè)將迎來大規(guī)模推廣發(fā)展期。內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。實施內燃機再制造既可實現(xiàn)大量失效產品資源化利用，也有利于培育新的經濟增長點，以加快發(fā)展循環(huán)經濟及建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

三、產業(yè)成長障礙及對策

要加快我國汽車零部件再制造產業(yè)發(fā)展，首先，應當盡快建立規(guī)范暢通的逆向物流體系標準。由于舊產品回收渠道不規(guī)范、不暢通，大量舊產品被當做廢品直接處理，很難保證足夠的舊產品重新回到再制造企業(yè)，導致企業(yè)的再制造生產線經常處于“閑置”或“半閑置”狀態(tài)。其次，要強化再制造產業(yè)鏈意識。在“以舊換再”的總體框架下，汽車零部件再制造企業(yè)須建立良好的產品追溯跟蹤體系，對產品的使用情況、壽命周期和退出時間進行摸底。結合逆向物流體系，與客戶保持產品替換關系。第三，汽車零部件再制造企業(yè)要“抱團”前進。我國汽車零部件再制造產業(yè)處于起步階段，需要汽車零部件再制造企業(yè)相互交流扶持，共謀發(fā)展。政府相關部門應當采取多種措施，加強監(jiān)管力度，嚴把再制造汽車零部件質量檢驗關，運用政策引導消費觀念，并加大宣傳力度，讓更多的消費者了解和使用再制造的汽車零部件。